Semi-remorque citerne à pétrole de 30 000 litres, cuve en acier au carbone/acier inoxydable
Votre solution de confiance pour l'approvisionnement en carburant



Applications
Pourquoi choisir notre Semi-remorque citerne à pétrole?
- Technologie haute résistance à l'huile et anticorrosion : Le corps de la cuve bénéficie d'un traitement anticorrosion et anti-infiltration professionnel. Sa paroi intérieure est protégée passivement par un revêtement spécial résistant aux hydrocarbures, offrant une surface dense et lisse. Ce revêtement résiste efficacement à l'érosion par les hydrocarbures, à la corrosion par les fluides et à la rouille oxydative, élimine les risques de fuite et garantit des performances stables et durables pour une utilisation prolongée.
- Normes de transport des marchandises dangereuses conformes : Fabriqué en acier spécial haute résistance pour réservoirs, avec possibilité d'opter pour de l'acier inoxydable résistant à la corrosion, ce conteneur est conforme aux spécifications de fabrication pour le transport de produits chimiques dangereux. Il convient au transfert de liquides tels que l'essence, le gazole et les huiles industrielles, et répond aux exigences des réglementations nationales et internationales en matière de transport routier.
- Structure à haute résistance et durabilité exceptionnelle : Grâce à l'emboutissage intégral et au soudage étanche, sa structure offre une résistance élevée, une excellente tenue aux chocs et à l'usure. Adaptée aux conditions routières difficiles et au transport de charges lourdes sur de longues distances, sa durée de vie dépasse largement celle des citernes classiques, réduisant ainsi les coûts de maintenance et de remplacement.
- Personnalisation diversifiée et large compatibilité : Doté d'une capacité standard de 30 000 litres, il offre de nombreuses possibilités de personnalisation pour les raccords de tuyauterie, les vannes, les dispositifs de chauffage, les couches d'isolation, etc. Il est parfaitement adapté aux camions-citernes à un seul essieu et aux semi-remorques-citernes à trois essieux, et compatible avec les châssis de poids lourds les plus courants, tels que Howo, Jiefang, Dongfeng et Shaanxi Automobile.
- Stabilité et sécurité de conduite améliorées : Doté de cloisons anti-déversement internes épaissies et renforcées, il amortit l'impact des ballottements d'huile pendant la conduite, réduit la déviation inertielle de la carrosserie du véhicule, améliore considérablement la stabilité sous fortes charges et la sécurité de freinage, et évite les risques de conduite liés aux routes accidentées.
- Conception facile à nettoyer et nécessitant peu d'entretien : Le réservoir présente une structure interne optimisée avec des parois intérieures lisses et profilées, empêchant l'accumulation de boues et d'impuretés. Cette conception simplifie considérablement le nettoyage, l'inspection et la maintenance quotidiens. Associé à un ensemble complet de soupapes de sécurité, il offre un équilibre parfait entre efficacité opérationnelle et fiabilité à long terme.
Spécifications techniques
Configuration du réservoir | Matériau du corps du réservoir | Alliage d'aluminium 5182 / Acier au carbone Q345B (Acier inoxydable en option) | Épaisseur du matériau | Épaisseur du cylindre : 5,6-6 mm, épaisseur de la tête : 6-8 mm, épaisseur de la poutre renforcée : 6 mm | Finition | Finition en alliage d'aluminium naturel / Apprêt anticorrosion + couche de finition, passivation résistante à l'huile / Traitement de polissage de la paroi intérieure | Volume du réservoir | 30 000 L | planche anti-vagues | Des chicanes anti-vagues renforcées intégrées, entièrement soudées, éliminent les ballottements de liquide. | Trou d'homme (Ouverture de la boîte) | 2×500 mm | Soudage du corps du réservoir | Soudage à l'arc submergé entièrement automatisé, traitement thermique complet, tests d'étanchéité à l'air, de fuite et de résistance à la pression réussis à 100 % | Peut bouche | 2 pièces, en alliage d'aluminium, équipées d'une interface de sonde de trop-plein standard | Matériau de la vanne | Vanne d'arrêt d'urgence en alliage d'aluminium/acier inoxydable (vanne sous-marine), vanne de vidange d'huile DN80 à commande pneumatique/manuelle | Matériau des tuyaux | Vanne d'arrêt d'urgence en alliage d'aluminium/acier inoxydable (vanne sous-marine), vanne de vidange d'huile DN80 à commande pneumatique/manuelle | | couche isolante | Couche d'isolation optionnelle en mousse de polyuréthane haute densité de 50 à 80 mm, recouverte d'une plaque d'acier colorée / d'une feuille d'aluminium (convient au transport d'huile à basse température / chaude) | L'extérieur du réservoir | Décapage par sablage + primaire époxy riche en zinc + couche de finition résistante à l'huile. Un traitement d'anodisation naturelle est disponible pour les corps de réservoir en alliage d'aluminium, avec des couleurs personnalisables. | Escaladez la clôture | Garde-corps supérieur antidérapant en alliage d'aluminium + passerelle grillagée avec dispositif anti-basculement, conforme aux normes de sécurité pour le transport de marchandises dangereuses | Échelle arrière | Échelle latérale en alliage d'aluminium avec pédales antidérapantes et mains courantes de sécurité | Canon | Configuration optionnelle (adaptée au nettoyage/pulvérisation d'eau des réservoirs d'huile) : canon haute pression en alliage d'aluminium avec buse réglable universellement | Tuyau d'aspiration | Matériau acier au carbone/acier inoxydable, conception à aspiration directe par le bas avec dispositif de filtration et raccord rapide | Garde-boue | Garde-boue en plastique renforcé de fibre de verre haute résistance / acier, couvrant intégralement trois essieux et dotés de marquages réfléchissants. | Protection latérale | Protections latérales pliables en acier, conformes à la norme GB11567 relative à la protection latérale. | Poutres auxiliaires/accessoires | Accessoires complets comprenant des traverses renforcées en acier au carbone haute résistance, des supports pour goupilles de traction, des boîtes à outils, des supports pour extincteurs, des sangles de mise à la terre statique, des panneaux de signalisation et bien plus encore. | Boîte de pompe | Boîtier de pompe en alliage acier/aluminium avec serrures étanches à l'eau et à la poussière, groupe pompe à huile/vanne de régulation intégré et ouvertures d'accès réservées à la maintenance | Filtre | Filtre à carburant haute précision, grille filtrante en acier inoxydable, amovible et lavable, précision de filtration ≤ 10 μm | Diamètre de la vanne | Vannes d'arrêt d'urgence et vannes de décharge d'huile de calibre standard en DN80/DN100, avec spécifications personnalisées en DN65/DN150 en option | Pompe à eau - pompe montée sur véhicule | Pompe à huile auto-amorçante optionnelle montée sur véhicule (débit : 30-60 m³/h) ou pompe à huile pneumatique/électrique, adaptée au transport de fluides essence et diesel. | méthode de prise de force | Entraînement par prise de force (PDF). La pompe à huile est entraînée par la prise de force située sur le côté de la boîte de vitesses du châssis, avec une commande pneumatique de série, et peut être convertie en un système d'entraînement hydraulique/électrique sur demande. | Fonction pompe | Pompe à huile auto-amorçante, dotée de fonctions de chargement et de déchargement rapides, de circulation et d'agitation, de vidange des canalisations et de réglage de la pression. Elle supporte une transmission bidirectionnelle et est compatible avec les fluides pétroliers raffinés tels que l'essence et le gazole. |
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Vidéo
Dessin

Composants principaux
Garantie fiable et assistance mondiale
- Garantie de 12 mois : L'ensemble du véhicule est couvert par la garantie (à l'exception des pièces d'usure), vous offrant une tranquillité d'esprit totale.
- Assistance technique à la demande : Assistance technique 24h/24 et 7j/7, offrant des solutions immédiates pour divers dysfonctionnements.
- Formation gratuite à l'utilisation : Formation sur site ou à distance couvrant les systèmes d'exploitation, les règles de sécurité et le fonctionnement des pompes à eau.
- Approvisionnement mondial en pièces détachées : Livraison rapide des pièces de rechange sensibles afin de minimiser les temps d'arrêt des équipements.
- Assistance technique multimarque : Un service de diagnostic professionnel est également disponible même si vous possédez déjà un parc d'équipements d'autres marques.
Foire aux questions
Q :Quel est le délai de livraison pour une semi-remorque citerne personnalisée ?
R: Les configurations standard sont généralement prêtes sous 15 à 25 jours. Les peintures personnalisées ou les exigences spécifiques en matière d'émissions peuvent nécessiter jusqu'à 35 jours.
Q : Le camion est-il certifié conforme aux normes internationales ?
R : Oui, nos semi-remorques citernes sont conformes aux normes ISO et CE et répondent aux exigences de qualité de référence mondiales.
Q1 : Quelles sont les options disponibles pour les matériaux des réservoirs ? Quelles sont les différences entre l’acier au carbone et l’acier inoxydable ?
A : La configuration standard utilise de l'acier au carbone haute résistance Q345B, adapté au transport d'essence et de gazole. Pour le transport d'acides ou de bases fortes, ou de liquides de qualité alimentaire, l'acier inoxydable 304/316L est disponible en alternative. L'acier inoxydable offre une résistance supérieure à la corrosion, d'excellentes performances sanitaires et ne provoque pas de précipitation de substances, mais son coût est plus élevé. L'acier au carbone offre un excellent rapport qualité-prix et une durabilité exceptionnelle grâce à un traitement de revêtement anticorrosion.
Q : Quelles sont vos conditions d'expédition ?
A: Normalement, nous transportons les camions par navires rouliers, vraquiers et conteneurs. Les pièces détachées sont emballées dans des caisses en bois et transportées par conteneur.
Q : Pouvez-vous entièrement personnaliser selon mes exigences ?
R : Oui. Nous disposons d'une équipe de recherche et développement professionnelle et pouvons fabriquer des produits conformes à vos exigences.